[P][SIZE=5]四轮摩托小飞机生产线项目
　
　　中国曾经还是自行车大国，但。
　　１９９３年，中国摩托车产量，全球首位。
　　２００９年，世界最大汽车生产国的宝座，已经让位于中国，产量甚至超美、日之和。
　　２０２５年之前，中国小飞机产量，必定全球首位，而且不可阻挡。
　
　　现在，摩托车、汽车生产线，早都已经是产能过剩项目。２００５年，产能过剩问题突出行业七个，分别为钢铁、电解铝、汽车、
　　重庆是中国最大的摩托车生产和出口基地，目前重庆有国家公告目录内整车生产企业30家，摩托车零部件企业1800多家。几十年来，重庆市政府对于摩托车产业的支持力度，超过了全国任何一个城市。
　　浙江台州现有整车生产企业5家，汽车零部件生产企业3200余家，职工超过10万人。
　
从2004年6月1日起，民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》开始实施，
私用超轻型飞机上天，不需要审定飞行员驾驶执照、飞机适航条件以及运行合格证等。
2010年8月19日，国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，
4000米以下低空飞行的制度的改变——无需报批，只需报备。
在业内人士眼中，这被解读为打破国内通用航空业发展的制度壁垒
中国低空“开口”掀私人飞机投资潮--中国民航新闻网--人民网
2010年11月25日...中国低空“开口”掀私人飞机投资潮
caac.people.com.cn/GB/114103/13312784.html 2010-11-25 - 百度快照
国内逐步开放低空领域 将迎来40万亿商机-产经频道-金融界
2012年1月20日...国内逐步开放低空领域 将迎来40万亿商机
finance.jrj.com.cn/industry/2012/01/20142 ... 2012-1-20 - 百度快照
　
　　现在的重庆市政府、书记、市长，未必还有这样的能力。
　　如果贵市政府、书记、市长，有这样的能力。
　
　　有个《小飞机生产线项目》，您可以考虑１下。
　
　　生产线年生产能力为１０万架超轻型飞机，四轮摩托小飞机，每架销售价格约２、３万。只有生产线大批量生产，才能够降低生产成本。轿车在生产线生产之前，手工打造的轿车，和现在的小飞机一样，只是极个别有钱人的专利，手工生产的成本太高。
　　投资需要几个亿，和摩托车生产线差不多。仅仅是采用的航空材料不同而已。许多农民、大学生都能够做小飞机，中学生都能够做无人机，这个仅仅是档次高点而已。
　
　　生产改进的动力三角翼，新型高速四轮三角翼。材料、技术都是现成的。
　　简单的说，就是１个改进的４轮摩托车，上面１个改进的三角翼。
　
　　改进的４轮摩托车，单门２座全封闭。可以单独使用，前轮驱动、转向，和普通轿车差不多。不仅是重量非常轻，而且空气阻力非常小。
　　实际上是能够，作为４轮摩托车使用的小飞机，而不是能够飞的摩托车。因为采用的都是航空材料，所以成本比摩托车贵，比摩托车轻、省油。和生产高级摩托车差不多，仅仅是材料不同而已。
　
　　改进的三角翼，非常容易组装、折叠，更适合低速度、短距离、起飞、降落，高速度飞行。不飞行的时候，折叠后，可放在车顶，也可以放在家里。
　　１根前沿、５根翼梁，非常容易组装、拆卸，翼肋、蒙布非常容易展开、折叠。和便携式小帐篷、伞，差不多。
　　三角机翼折叠后，４轮摩托车，长４.３、宽１.３米，小于普通轿车，详细见图。
　
　　最大的亮点是，机翼非常容易折叠、组装，占地少，飞机可以作为，４轮轻型省油摩托车使用。经济性、实用性超过其它的小飞机。
　　２套独立的发动机动力系统，３套独立的驾驶飞行电子控制系统，非常安全。只要１套飞行控制系统正常，就可以安全滑翔降落。
　　还可以作为遥控飞机、无人机使用。
　
　　目前，国内唯一的小飞机生产线项目，生产改进的４轮三角翼，也是最经济、实用的。而且还是个龙头项目，必定带动上千家，小飞机零部件、材料生产企业项目。这个项目落在什么地方，什么地方就必定是，中国最大的航空产业基地。
　
　　目前，国内已经有一大批航空爱好者，自发形成了几个比较大的技术团队，几乎所有的小飞行器不同机型、部件，动力伞、动力三角翼、固定翼小飞机、小直升机、小共轴直升机、航空发动机、螺旋桨等，都有团队在做。
　　小飞机生产线项目团队，是国内最大的航空技术团队，也是唯一上小飞机生产线项目的团队，实力、影响也都是最大的，航空界的人都知道。
　　还可以给您帮忙联系，其他的航空技术团队、投资机商。
　
　　现在发展航空产业，其它的什么都不缺乏，唯一缺乏的就是，一直没有找到，象几十年前的重庆一样，令人满意的地方。
虽然，现在有许多省、市的城市，都在发展航空产业，但最后，能够象重庆市一样成功的，肯定只有１个城市。
　
　　现在发展航空产业，和几十年前重庆发展摩托车产业一样，需要实实在在的、全面的、长时间的、超过了全国任何一个城市的支持力度。
　
　　天下没有免费的午餐。
　　没有超过了全国任何一个城市的支持力度，就不可能成为，中国最大的摩托车生产和出口基地，目前，重庆就不可能有国家公告目录内，整车生产企业30家，摩托车零部件企业1800多家。而且重庆的条件远不如，东方任何１个大城市。
这不是１家摩托车企业，能够做到的。
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[size=5]融资方式，
最好是入股，股权。其它的也可以考虑。
　
用还款来源计划，
１８－２４个月内投产。
最好１年内资金全部到位。

每月生产销售１万辆能够飞行的４轮摩托车。
每月能够销售２、３个亿，能够还款０.２亿。
投产１年内能够还完。
投资３年内能够还本。
　
还可以转让股权。
　
　　还有１种生产方式，代工、贴牌生产，在中国也非常普遍。
　
超轻４轮摩托车
三角翼蒙布
三角翼骨架
航空电子设备等
　
不同的专业生产企业生产。
用户自己组装。
　
　　不生产，只负责总体设计、质量控制、销售等。
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[size=5]　　现在的航空产业，就和以前的摩托车、汽车产业一样。
　
　　摩托车、汽车产业，也是后来才过剩的。
　
　　国家为了发展航空产业，才开放４０００米的低空，而且现在还只开放部分，２０１５年才前面开放。
　
　　５座轿车，有个统计，平均只有１.８个人。
　
　　也就是说，大多数时候，只有１、２个人。
　
　　而且价格位于，摩托车、轿车之间。
　
　　市场应该非常巨大。[/size]

[size=5]　　遮天蔽日，已经不可避免。
　
　　就象摩托车、汽车一样。
　
　　如果，它们能够上天，早就已经，遮天蔽日。[/size]

[size=5]　　因为采用的都是航空材料，所以成本比摩托车贵，比摩托车轻、省油。
　
　　废气杀人无数，应该更少。
　
　　三角机翼折叠后，４轮摩托车，长４.３、宽１.３米，小于普通轿车，
　
　　地面严重的塞车，有所改善。[/size]

　　国家开放４０００米低空，鼓励民间投资航空，都是为了发展航空产业。

[size=5]　　平时，就是个４轮摩托车。
　
　　需要飞行的时候，就装上三角机翼。
　
　　目前的动力三角翼，一般需要１０分钟左右。
　
　　手工做的轿车，有人要。
　
　　生产线生产的，市场肯定更大。
　
　　小飞机也一样。[/size]